Устройство Поло Седан
Производитель: Марка: 1.6 MPI (до 2015 г.) Код двигателя: CFNA Тип: бензиновый атмосферный: 1598 см 3 Максимальная мощность: 85—105 ( 63—77 кВт ), при 5250 об/мин Максимальный крутящий момент: 144—153 Нм, при 3800 об/мин Конфигурация:: 4 Клапанов: 16 Экологические нормы: Диаметр цилиндра: 76,5 мм Ход поршня: 86,9 мм: 10,5 Система питания: Система смазки: Охлаждение: Клапанной механизм: Материал: алюминиевый сплав Материал: алюминиевый сплав Тактность (число тактов): Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Рекомендованное топливо: бензин с не менее 95. Механическая 5-ступ. Производитель: Модель: 02T Тип: механическая Число ступеней: 5 Передаточные отношения: Главная передача: 4,55 1 передача: 3,46 2 передача: 1,96 3 передача: 1,28 4 передача: 0,88 5 передача: 0,67 Задняя передача: 3,18 Синхронизаторы: на всех передачах Механизм управления: между сидениями Переключение: ручное автоматическая 6-ступ. Производитель: Модель: 09G Тип: автоматическая Число ступеней: 6 Передаточные отношения: 1 передача: 4,148 2 передача: 2,370 3 передача: 1,556 4 передача: 1,155 5 передача: 0,859 6 передача: 0,686 Задняя передача: 3,394 Механизм управления: между сидениями Переключение: автоматическое и ручное. Объём бака 55 л Volkswagen Polo Sedan ( Фольксва́ген По́ло Седа́н) —, производимый с 2010 года по полному циклу, со сваркой и окраской кузова, на заводе фирмы под Калугой.
В этой теме можно обсудить варианты головных устройств автомобиля. Тема актуально для тех.
- Установлены поршни разной массы Износ гидрокомпенсаторов Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах Далее.
- Oct 25, 2013 - Краткое описание двигателя автомобиля Volkswagen Polo sedan. Конструктивные особенности, основы эксплуатации и определение.
Polo Sedan был первым в истории фирмы автомобилем, специально разработанным для России. При его проектировании учитывались климатические условия эксплуатации, состояние дорог и качество топлива. Прототипы автомобиля прошли длительный цикл дорожных испытаний в различных регионах страны. В результате Polo Sedan получил оцинкованный в местах, наиболее подверженных коррозии, кузов, мощный и неприхотливый двигатель и усиленную подвеску. Весной 2010 года первые образцы автомобиля были продемонстрированы на закрытом показе российским журналистам, в начале лета состоялась официальная презентация автомобиля в Москве, а 10 сентября он поступил в продажу. Несмотря на общее с название и внешнее сходство, Polo Sedan — другой автомобиль. Он имеет оригинальный, большего размера с более вместительным салоном кузов, иные двигатели, изменённую ходовую часть.
После ухода европейской модели с российского рынка, автомобиль принято называть просто Volkswagen Polo Следует заметить, что в 2003—2009 годах на базе уже выпускался автомобиль под названием Polo Sedan. Содержание. Polo Sedan Кузов и оборудование У Polo Sedan, по сравнению с хэтчбеком, выше линия капота, сильнее наклонено лобовое стекло, он немного шире и имеет большую колёсную базу.
Кузов автомобиля несущий цельнометаллический с навесными дверями, капотом, крышкой багажника и передними крыльями. Все детали, подверженные коррозии, и имеют гарантированную 12-летнюю защиту от ржавления. Для получения жёсткой конструкции передние и задние лонжероны, центральные стойки и каркас порогов выполнены. Наклонные брусья в дверях эффективно предохраняют пассажиров при боковом столкновении.
Все модели стандартно оснащены двумя передними, по заказу могут быть установлены боковые подушки безопасности спереди. Все места, в том числе три задних, оборудуются подголовниками. Имеются крепления для детских сидений, на задней полке установлены специальные петли для верхнего ремня крепления детского кресла (top-tether).
Сиденье водителя стандартно имеет регулировку по высоте, по заказу оба передних сидения могут оборудоваться подогревом и карманами сзади. Заднее сиденье складывается целиком или по частям, на более дорогих версиях. Багажник отпирается кнопкой из салона или ключом снаружи, его объём составляет 460 литров, под полом багажника находится полноразмерное запасное колесо. В салоне, помимо перчаточного ящика, имеются места для хранения мелочей под передней консолью, в передних и задних дверях и, если установлен подлокотник между передними сиденьями, под его крышкой.
2015 Polo Sedan после модернизации В мае 2015 года в России был представлен обновлённый автомобиль. Внешний вид нового Polo Sedan стал солиднее, у него появились новые передний и задний бампера, новая светотехника, изменённая решётка радиатора и капот, эмблема теперь не врезается в кромку капота. Впервые стали доступны фары и, добавлена функция подсветки поворота противотуманными фарами. Кроме того, в отдельных комплектациях новый автомобиль может оснащаться омывателями фар, а также складывающимися наружными зеркалами и передним парктроником. Появились новые расцветки салона, новые варианты обивки сидений, новое, приплюснутое снизу рулевое колесо и более элегантная консоль спереди. Усилена шумоизоляция передней панели, дверей и колёсных арок.
На крышке багажника появилась кнопка открывания, ранее он открывался только из салона или ключом. В феврале 2016 года специально для России был расширен пакет адаптации к зимним условиям. Теперь он включает аккумуляторную батарею повышенной ёмкости и более мощный стартер, что позволяет запускать двигатель при температуре до -36 градусов. Для модели стали доступны мультимедийные системы нового поколения, а базовая версия со 110-сильным двигателем теперь стандартно оборудуется задними дисковыми тормозами. В мае 2016 года была представлена спортивная версия автомобиля, Polo GT. Новая модель комплектуется бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 125 л. И шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробками передач.
На автомобиль устанавливаются спортивные бампера, расширители порогов, решётка радиатора с сотовой структурой, двойная выхлопная труба, а также, новые легкосплавные колёса, затемнённые задние фонари и задний спойлер. В салоне — кожаный спортивный руль, новая обивка сидений, алюминиевые накладки на педали. Двигатели и трансмиссия Расположенный спереди поперечно вертикально четырёхцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель серии E111 с заводским обозначением CFNA имеет рабочий объём 1,6 литра и развивает мощность 105 л. В блоке цилиндров двигателя из алюминиевого сплава размещены тонкостенные чугунные гильзы цилиндров. Полноопорный коленчатый вал с помощью цепи приводит во вращение два распредвала, расположенные в головке блока. Один распредвал приводит в движение впускные клапаны, другой — выпускные, всего по четыре клапана на цилиндр. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией за счёт центробежного насоса, который с помощью поликлинового ремня приводится от коленчатого вала.
Полнопоточная система смазки под давление питается от расположенного в картере масляного насоса с внутренним зацеплением шестерён, который приводится цепью от коленчатого вала. Впрыск топлива осуществляется во впускной коллектор с помощью электронно управляемых форсунок. Подача топлива к форсункам происходит от единой топливной рампы. Отработавшие газы двигателя выводятся с помощью выпускного коллектора, совмещённого с (катколлектор).
С начала 2014 года появилась возможность заказать автомобиль с дефорсированный мотором мощностью 85 л. Конструкция двигателя полностью идентична 105-сильной версии, изменение мощности достигается корректировкой программы управления. Автомобили с таким двигателем попадают в льготную категорию в России. От двигателя вращение передаётся, с помощью однодискового сухого сцепления с гидроприводом, на коробку передач. Механическая пятиступенчатая коробка передач модели 02T выполнена по двухвальной схеме с синхронизаторами на всех передачах.
Привод коробки от рычага управления, расположенного между передними сидениями, осуществляется с помощью тросового механизма. Коробка объединена в едином картере с дифференциалом, от которого вращение с помощью валов привода неравной длины передаётся на передние колёса. Внутренние шарниры приводов типа, наружные — типа.
Автомобиль может оснащаться автоматической гидромеханической шестиступенчатой трансмиссией фирмы Aisin типа TT60SN, имеющей заводское обозначение Volkswagen 09G. Трансмиссия скомпонована по традиционной схеме и имеет с муфтой блокировки, с ленточными тормозами и электрогидравлическую систему управления. Особенностью трансмиссии является возможность ручного переключения передач за счёт перемещения рычага выбора передач вперёд или назад. С ноября 2015 года на автомобиль стали устанавливать новые двигатели серии E211 рабочим объёмом 1,6 литра и мощностью 90 и 110 л. Они приспособлены к установке на автомобили, построенные на модульной платформе, имеют стандартное установочное положение и унифицированные места подсоединения систем. Особенностью конструкции двигателя является головка блока цилиндров, объединённая с впускным коллектором, модульная конструкция корпуса распредвалов и привод зубчатым ремнём.
Двигатели производятся на вновь построенном заводе под Калугой, расположенном рядом с автосборочным предприятием. Ходовая часть На автомобиле применяется передняя подвеска с качающейся стойкой типа со штампованными поперечными рычагами, прикреплёнными к подрамнику и со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — традиционная для автомобилей такого класса полунезависимая подвеска со скручивающейся Н-образной балкой. На Polo Sedan применена более простая и дешёвая, но более прочная и надёжная, по сравнению с хэтчбеком конструкция: гнутая поперечная балка постоянного сечения соединена с продольными рычагами с помощью приварных треугольных косынок.
Амортизаторы размещены отдельно от пружин в задней части продольных рычагов. Все автомобили стандартно оснащаются реечным рулевым механизмом с электроусилителем, складывающейся при аварии рулевой колонкой, которая регулируется по вылету и углу наклона. В двухконтурной, с диагональным разделением, тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применяются дисковые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, а сзади — барабанные тормоза (только на машинах с двигателями 90 л.с).
На все версии, устанавливается (ABS), по заказу может быть установлена (ESP). Безопасность Безопасность пассажиров (фронтальный удар) 14,3 баллов из 16 Протестированная модель: Volkswagen Polo, четырехдверный седан (2010).
VW Vento из Индии В начале августа 2010 года такой же автомобиль, как Polo Sedan под названием Vento начали производить на заводе Volkswagen в индийском городе Пуна. Осенью 2013 года сборка Polo Sedan началась в Малайзии на заводе местной промышленной группы. После модернизации автомобиля весной 2016 года, он, также, стал называться Vento. Индийский Vento, помимо 1,6-литрового мотора, комплектуется также 1,2-литровым бензиновым турбо двигателем (TSI) мощностью 105 л.
И 1,5-литровым турбодизелем (TDI) мощностью 110 л. Производство и продажи Автомобиль понравился российским покупателям, очередь на первые автомобили растянулась на полгода, а уже через два года, осенью 2012, был продан 100-тысячный автомобиль. Ещё через полтора года, весной 2014, был продан 200-тысячный экземпляр в России.
В мае 2016 года покупателю был передан 350-тысячный автомобиль, а в марте 2017 года был произведён 400-тысячный автомобиль. Продажи в России 2010 7 710 2011 47 491 2012 69 385 2013 72 565 2014 58 953 2015 45 390 2016 47 602 Комментарии.
Проверено 14 июля 2014. Технические данные. Технические характеристики. Volkswagen (2 June 2010). Проверено 25 июля 2016. 28 июля 2016 года.
Дмитрий ГРОНСКИЙ. ООО 'Клаксон Медиа'. Проверено 28 июня 2017. 2 июля 2015 года. Проверено 28 июня 2017. 4 марта 2016 года. Игорь Владимирский.
Авторевю (9 июня 2015). Проверено 28 июня 2017. 3 июля 2017 года. Фольксваген Россия. Проверено 28 июня 2017.
4 марта 2016 года. Фольксваген Россия. Проверено 28 июня 2017. 20 декабря 2016 года. Фольксваген Россия. Проверено 18 декабря 2016.
20 декабря 2016 года. Фольксваген Россия. Проверено 3 июля 2017. 4 марта 2016 года.
Фольксваген Россия. Проверено 3 июля 2017. 4 марта 2016 года. Volkswagen Group Rus. Проверено 3 июля 2017. 4 марта 2016 года.
Ходовая часть. Рулевое управление. Тормозная система. Ходовая часть. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Проверено 3 июля 2017.
2 июля 2015 года. Проверено 3 июля 2017. 22 января 2016 года. Tech Specs (англ.). Volkswagen India.
Проверено 3 июля 2017. Проверено 7 сентября 2014. 14 ноября 2016 года. Volkswagen Group Malaysia. Проверено 7 сентября 2014. Paul Tan’s Automotive News. Проверено 3 июля 2017.
28 марта 2017 года. ООО Автомобильная статистика. Проверено 7 сентября 2014. Новости Фольксваген Россия. Проверено 3 июля 2017. 17 октября 2012 года.
Новости Фольксваген Россия. Проверено 3 июля 2017.
8 июля 2015 года. Новости Фольксваген Россия.
Проверено 3 июля 2017. 20 декабря 2016 года. Volkswagen Group Rus. Проверено 28 июня 2017. 30 июня 2017 года.
Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Проверено 21 марта 2015. 7 сентября 2015 года. Новости Фольксваген Россия. Проверено 3 июля 2017. 6 апреля 2013 года. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ.
Проверено 21 марта 2015. 17 марта 2015 года. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Проверено 21 марта 2015. 17 марта 2015 года. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Проверено 21 марта 2015.
12 мая 2015 года. Пресс-релиз AEB. (рус.) (недоступная ссылка — ). Новости Фольксваген Россия.
Устройство Акпп Поло Седан
Проверено 3 июля 2017. 5 июля 2017 года.
Литература. (рус.). — Москва: Ассоциация европейского бизнеса, 2016. — С. (рус.): Брошюра. — 2014. — С. 4 марта 2016 года.
(рус.): Брошюра. — ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», 2016. — Апрель ( № POL-KT-2016). — С. (рус.): Брошюра. — ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», 2016. — Сентябрь ( № PGT-KT-2016). — С. Polo 2011 (Седан). — VOLKSWAGEN AG. — Wolfsburg. — 38 с. — (Программа самообучения 471 (SSP 471)). 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G. — VOLKSWAGEN AG. — Wolfsburg. — 74 с. — (Программа самообучения 291 (SSP 291)).
Погребной, М.В. Volkswagen Polo седан: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.: ООО «ИДТР», 2011. — 304 с. — (Ремонт без проблем). —. Ссылки. (рус.). — Polo на официальном российском сайте. Проверено 3 июля 2017.
Volkswagen Polo manual in Russian. 1. Погребной, М.В. Владимиров VOLKSWAGEN POLO СЕДАН ВЫПУСК С 2010 Г. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1.6 Л R4 16V (105 Л.С.) РУКОВОДСТВОПОЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУОБСЛУЖИВАНИЮ ИРЕМОНТУ В ФОТОГРАФИЯХ CЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ» МОСКВА 2011. Открытое письмо нашим читателям Дорогие друзья!
Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно транспортного травматизма. Число погибших детей в результате несчастных случаев на дорогах России в десятки раз превышает аналогичные показатели развитых стран. За последние 5 лет в ДТП на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 113 338 – получили травмы различной степени тяжести, многие остались инвалидами. Дети пешеходы – самые уязвимые участники дорожного движения – гибнут по вине взрослых. Мы, взрослые, должны быть для детей примером достойного и грамотного поведения на улице.
Сложившаяся обстановка вызывает тревогу и требует принятия самых решительных мер по ликвидации причин, порождающих травматизм на дороге. Необходимо создать эффективную систему непрерывного обучения и воспитания всех участников дорожного движения: «От грамотного пешехода – к грамотному водителю». Издательский Дом Третий Рим уже более 10 лет занимает на книжном рынке лидирующие позиции по выпуску литературы автомобильной тематики: учебной литературы по профилактике дорожно транспортного травматизма, устройству, эксплуатации и ремонту автомобилей.
Наши интересы неразрывно связаны с интересами государства. Обеспечение безопасности дорожного движения относится к числу самых актуальных и неотложных задач нашего общества.
Издательский Дом Третий Рим вносит свой вклад в обеспечение безопасности дорожного движения. Наша цель – воспитание культурного водителя и пешехода с детства.
Читатель обязан понять и усвоить правило взаимного уважения друг к другу на дорогах. Оно должно стать реальной нормой жизни современного российского общества. Мы обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призывом объединить свои усилия и превратить дороги России в дороги жизни. Порядок на дороге начинается с каждого из нас.
С уважением, коллектив издательства «Третий Рим». пиктограммы 3 ПИКТОГРАММЫ СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ Сложность наиболее простой работы составляет «1» (один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее сложной – «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме). КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы полнении данной работы потребуются помощники (напри мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро моздких агрегатов). НА МАШИНЕ НА ПОДЪЕМНИКЕ НА ВЕРСТАКЕ МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя щем на земле, возможно, с использованием домкрата. Работу выполняют на автомобиле, установленном на подъемнике или смотровой канаве. Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен ном на верстак или стенд. ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы.
Прицепное Устройство Поло Седан
Для определения общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени по всем подготовительным операциям.